Central Florida Runs

ソニックプラスセンター神戸・大阪・京都・名古屋・豊田・山梨です。よろしくお願いします。 本体価格 35,000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：1H, ●スピーカーパッケージ「SP-C21F」「SP-C212F」トップグレードモデル　フロントセパレート 本体価格 9万9000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：2.0H, ●スピーカーパッケージ「SP-C21E」「SP-C212E」スタンダードモデル　フロントセパレート 今日はbmwのx3（g01）にフォーカルのスピーカーを取り付けました。オーナーさんが純正のスピーカーは音が悪いから変えたい、そして見た目はそのままでと、言う故… bmw f30はフロントスピーカ交換が効果的。 今回はまずフロントスピーカ交換でどれほど改善できるかレポートしてみます。 まず私のbmw328iで交換例を考えてみました。 車種... BMW X3 （G01）のスピーカー交換 [ソニックプラスセンター大阪・名古屋・山梨], https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/pdf/bmw/sonicplusf25.pdf. 本体価格 99,000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：2.0H, ●スピーカーパッケージ「SP-Y11M」ハイグレードモデル　フルレンジタイプ 本体価格 72,000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：1H, ●スピーカーパッケージ「SP-P30RE」スタンダードモデル 本体価格 18万2000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：2.0H, ●スピーカーパッケージ「SP-C21M」「SP-S212M」ハイグレードモデル　フロントセパレート BMW 車種情報(151), BMWのスピーカー交換を検討中の方向けに、価格帯別でのおすすめブランドと、知っておいて損はないおすすめのブランドの紹介をしています。また、BMWの純正スピーカーの特徴や、カーオーディオショップの選び方や紹介に至るまで、スピーカー交換を検討、若しくは「BMWの音質」が気になってる方向けの情報を詳しく紹介しています。, 世界屈指の自動車先進国ドイツ。そのドイツを代表する自動車メーカーのひとつである「BMW」。そんなBMWユーザーのほとんどが感じる不満点、それは…。「（カーオーディオの）音質」です。まず始めに、BMWの音質が何故悪いのか？純正スピーカーはどのような仕様になっているのかを説明していきます。※おすすめスピーカーの情報などを確認したい方は目次の3.BMWのオーディオを良くする方法は？からご覧下さい。, 「高級車として有名な、あのBMWのオーディオが？」という声も聞こえてきそうですが、BMWユーザーの間では共通の認識となっています。「自分だけじゃなかったんだ…」と思った方、「えっ、これからBMWを購入しようと思っていたのに…」と思った方には、是非この記事を最後まで読んでもらいたいと思います。, では、なぜ「音質」に不満が出るのか、それには「CO2排出削減」という、現代ならではの原因があります。, CO2の排出量を削減する最も単純で効果的な方法は、「燃費を良くする」ことです。そして、燃費を良くするための一番の近道は、「軽量化＝軽い車を作る」ということなのです。, 軽い車を作るためには一般的に、「軽い素材を使う」、「使う材料の量を減らす」、「機能を減らす」というような方法を用います。そして、その時々の流行や開発コンセプト、安全基準や衝突基準と照らし合わせながらギリギリのラインで設定していきます。, この軽量化の影響を一番強く受けているパーツは、内装等に使用するプラスチックと、ドアやボディなど、自動車のあらゆる部分に使用されている鋼板です。, 実際にBMWの純正スピーカーを外すと分かることですが、フレームが樹脂でできています。それなりの市販スピーカーであればフレームには金属が使われますので、樹脂が使われているのはやはり、軽量化が推し進められた結果と言えるでしょう。なお磁気回路部は、純正スピーカーとしてはしっかりしている部類には入りそうです。しかし…。全体的な印象としては、コストがかけられているようには見えません。, また、ドイツには、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、メルセデス、オペルなど、たくさんの名だたる世界的な自動車メーカーが存在しており、自動車メーカー間の競争が常に起こっています。, カーオーディオに予算と時間を割く余裕は、そこまで多くはないでしょう。結果として、「BMWの車格とオーディオが釣り合っているとは言い難い」という状況になっています。, BMWのライバルたちと比較すると、BMWはオーディオを犠牲にして予算と時間を他の部分に当てているのが良く分かります。, というわけで、BMWの音があまり良くない理由の1つ目は、「スピーカーにコストがかけられていないから」だったのですが、理由はそればかりではありません。2つ目の理由はズバリ、「ツィーターが設定されていないから」です。, BMWの純正スピーカーシステムは、以下のようになっています。フロントドアに10cmフルレンジスピーカー×2、フロントシートの下にサブウーファー、リアにもフルレンジスピーカー。年代やグレードにより、ツィーターやセンタースピーカーが搭載されたりと、多少のバラつきはありますが、だいたいこの仕様が多いです。, ちなみに、国産車では、ドアのスピーカーが17cmクラスで、かつダッシュボードの中等にツィーターが設定されていることが多くなっています。このような17cm口径のスピーカーに比べれば、10cm口径のスピーカーは高音再生が得意なため、ツィーターはなくてもいい、と考えられたのかもしれません。, しかしながら、高音再生のスペシャリストであるツィーターを用いたほうが、音質的には圧倒的に有利です。ましてや、純正スピーカーにはそもそもコストがかけられていません。コストがかかっているフルレンジスピーカーだったらまだしも、貧弱なフルレンジスピーカーでは、ツィーターがないことのデメリットばかりが目立ってしまうのです。, ところで、BMWには、助手席の足元にサブウーファーが付いています。ドアのフルレンジスピーカーは10cmクラスであり、通常の17cmクラスのスピーカーに比べて低音再生を苦手としています。低音を再生するためには、口径が大きいほうが有利だからです。その不利に対処すべく、サブウーファーが設定されているのでしょう。, このこと自体は歓迎すべきことなのですが…。しかしながら、ここでも1点、残念なことが起きています。どうやら、純正サブウーファーとドアのフルレンジスピーカー間の“役割分担”が上手くいっていないように思えるのです。本来ならば、サブウーファーに対しては高域をカットした信号を送り込み、ドアのスピーカーには低域をカットした信号を送り込みたいところなのですが、そういったコントロールが万全でない節がうかがえます。結果として、低音がだぶついている傾向が出ています。, 本題に入っていきますが、BMWに限らず、車のオーディオを良くしようと思った時、普通は「新車購入時にサウンド系のオプションを付ける」か、「スピーカーなどのカーオーディオシステムを交換する」のどちらかを選択することになるでしょう。, メーカー各社、ほぼ全ての車種でスピーカーやオーディオシステムのオプションが存在します。それ相応の費用は発生（コストパフォーマンスについては疑問が残りますが）しますが、確実に音は良くなります。, ※ハーマン・カードン（harman/kardon）とは、カーオーディオでは聞き慣れないかも知れませんが、ホームオーディオ界では知らない人は居ないほどの知名度を誇る、世界有数のオーディオ機器メーカーです。, BMWの場合、ハーマン・カードン（harman/kardon）製のスピーカーがオプションとして設定されています。約15～18万円ほどの予算が必要ですが、純正スピーカーシステムと比較すると、完全に別物で高音質を得ることが可能です。, 一方、中古で購入したり、新車であっても購入後にスピーカー交換をしたくなってしまった場合は、後からスピーカー交換をしたり、オーディオシステムを入れ替える、という選択肢を取ることとなります。また、「どうしても必要以上に高価格になりがちなメーカーオプションが嫌だ」、「お気に入りのオーディオメーカーがある」ということで、ユーザー側でスピーカー交換をする場合も多いでしょう。, スピーカー交換のメリットやその他情報(初心者向け)については下記の記事にて詳しくまとめていますのでご覧下さい。, 車の運転、ドライブ中に"音楽"を聴く。という人はとても多いのではないでしょうか。こちらの記事では車内での音楽ライフをより豊かにするため、「スピーカー」交換のススメについてをまとめています。, ここからはいよいよ、どんなスピーカーを選ぶべきなのか、そして、どこで付けるべきなのかを紹介していきます。, 早速、BMWに向いているスピーカーを紹介していきます（取り付ける際には、何らかの取り付け用パーツが必要になったり、車両側の加工が必要になるケースも有り得ます）。, 一般的に、エントリーグレードといえば、この価格帯の製品が該当します。音質は”ソコソコ”といったレベルですが、予算が心許ない場合や、とりあえず試してみたいといった場合にはこの価格帯のスピーカーを選択すると良いでしょう。とはいえ、純正スピーカーに“万単位”のコストがかけられているはずも無いため、純正スピーカーより音が良くなることは確かです。, なお、このクラスのスピーカーの多くは「トレードインタイプ」のスピーカーとなっています。, ドライブ中など、車の運転中に欠かせない要素のひとつである「音楽」。こちらの記事ではカーオーディオを選ぶ際のスピーカーに焦点をあて、数種類存在するスピーカー毎の違いなどを解説しています。, 製品によってはバッフルやアタッチメントなどで微調整をして取り付けることになりますが、スピーカーユニットが大き過ぎるケースはまれですので、純正スピーカーが付いていたように、そのまま同じ位置に取り付けることが可能なはずです。, エントリーモデルから少しステップアップしたモデルがこの価格帯に属します。トレードインタイプから、取り付けに専門加工が必要なモデルまで、さまざまなスピーカーが混在している価格帯です。なお、2万円以下のスピーカーと比べると、価格が倍くらいになるわけですので、その分、クオリティも上昇します。高音質を求めるならば、このあたりの価格帯の製品にまで触手を伸ばしたいところです。ただし…BMWに装着可能な10cmクラスの製品となると、選択肢はそれほど多くはありません…。以下、6万円台の優良国産スピーカーを紹介しますが、これらが属しているシリーズには、残念ながら10cmモデルはありません。以下に挙げるスピーカーを装着しようとすると、大がかりな加工が必要になることを覚悟してください。, 中級モデル。スピーカーのためだけにこの金額を払うのに戸惑いを感じるかも知れませんが、一度実際に聞くと明らかに違いが分かるほどの、納得の圧倒的サウンドです。スピーカー自体の性能が高いので、純正オーディオユニットではちょっと勿体無いかも知れません。, 上位モデルのヘッドユニットやアンプを使用し、ワンランク上のサウンドを味わってもらいたいスピーカーたちです。, 10万円以上のモデルともなると、ある程度のキャリアのあるカーオーディオ愛好家からのターゲットとなる、本格派揃いとなっていきます。ちなみに、10万円から20万円台の製品は“ミドルハイグレード”として認知され、それ以上の価格帯の製品は、“ハイエンドスピーカー”と位置付けられています。, なお、“ハイエンドスピーカー”は価格の幅が相当に広く、超高級品ともなると100万円を超えるものもちらほら存在しています。ちなみに、10万円以上のスピーカーは、ほとんどのモデルが17cmクラスとなり、BMWの純正位置に簡単装着することは不可能で、かなりの大幅な改造が必要となります。もっとも、高級スピーカーを装着しようとするケースにおいては、簡単に取り付けしただけではスピーカーの性能を100%引き出すことは不可能です。ドア内部の音響的なコンディションを整えるための作業である“デッドニング”や、スピーカーの取り付け面をドアパネル面まで立ち上げる取り付け方（アウターバッフル化）等を施す必要があります。なので、BMW以外の車種に対しても採用される際には相応の費用をかけて取り付けられることが多いです。, エントリーモデルから超高級モデルまで、様々なスピーカーを挙げましたが、市場には更に多様なモデルが溢れています。スピーカーの選定に頭を悩ませている方も多いかと思いますが、BMWのスピーカー交換をするのであれば、一番オススメしたいスピーカーの価格帯はスバリ、「6万円～10万円クラス」です。, この価格帯の製品は、「誰が聴いても良い音」であり「本気を出せばかなり上位の音を狙える」スピーカーです。一度スピーカー交換をすればアップグレードせず長く使えるスピーカーなのです。さらには、メインユニットの交換や外部パワーアンプの追加、高級サブウーファーの導入等々、システムを本格化させていっても使っていけるだけのポテンシャルをも秘めています。上を見ればキリがないのがカーオーディオの世界ですが、実際のところ、この価格帯の製品でも相当に高音質です。現実的な価格の中で、純正スピーカーとは見違える音が欲しいとなった際には、このくらいの価格帯の中から製品を選べば、後悔することはないでしょう。, SUVがこれまでにないほどブームの現在だからこそ、人とカブらないSUVに乗りたくはありませんか。そんなあなたにおすすめなのが、SUVらしい力強さを持ち合わせながらも、独特なデザインで注目の的になってしまいそうな最新SUVたちです。余裕のある室内や高めの目線による運転のしやすさはそのままに、並のSUVとは一味違う特徴的デザインを持ったSUVをご紹介します。, タイヤの溝がすり減ってきて、タイヤ交換の時期...。これからタイヤ交換を考えている方に必要な情報を一覧で分かりやすくご紹介します。具体的には、タイヤ交換の所要時間と工賃比較、自分で選んだタイヤを持ち込みできるお店をご紹介します。, 大切な愛車を盗難から守るためのセキュリティパーツ「ロックナット」について紹介します。ロックナットの仕組みや種類、使用方法から取り外し方、また、キーアダプター・ソケットを紛失してしまった場合の対応方法や、取り外しを店舗にて行う場合の工賃・費用、おすすめのロックナットについても掲載しています。, 車を探しているときに「シューティングブレーク」という言葉を見たことがあるかもしれません。ワゴンの形の1つになっていますが、登場したときと現在では意味合いが異なっています。今回は、シューティングブレークとはどんな車なのか、また代表的な車をご紹介します。, ETCの取り付けをどこですれば良い？そもそも自分で取り付けることは可能？ETCの取り付け方やカー用品点等で取付ける場合の料金・費用は？取り付けにかかる時間は？その他、自分でETCを取付ける際の注意点などを説明しています。, 【最新】2021年以降にフルモデルチェンジ・発売が予測される新型車（国産車）の最新情報をまとめています。トヨタ、ホンダ、レクサス、三菱、スバル、マツダ、日産、スズキ、ダイハツ、光岡。また、気になるネットの声もお届け。随時更新しています。, 免許更新時に窓口で加入が求められる、「交通安全協会の入会」ですがそもそも入会は任意なのか、義務なのかといった疑問から、チャイルドシートのレンタル無料や協賛店の割引など入会メリット、会費をご紹介します。また、入会と退会の方法についても記載しています。, 日産のルークス ハイウェイスターはデイズルークスから名前を変えた日産の軽自動車のハイトワゴンに属する車です。その一番の魅力は何といっても室内の広さです。今回はこのルークス ハイウェイスターにフォーカスしていきます。, 初めて自分でバイクを洗おう...。そう思い立ったはいいものの、ふと正しい洗い方ができるか心配になりませんか？本記事ではそんな初心者の方向けに、バイクの洗車で注意したいポイントをまとめています。, 高級SUVブランドであるランドローバー。耳にしたことはあってもどんなブランドなのかは知らない方もおられるかもしれません。また混同されがちなものとしてレンジローバーがあります。今回は、ランドローバーの歴史や日本で発売されているモデル、またレンジローバーとの違いまで詳しくご紹介します。, FOCAL･BEWITHの取扱、試聴可能なカーオーディオショップはこちらをご覧下さい, http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-f1730_ts-f1630_ts-f1030/, https://www.alpine.co.jp/products/speaker/STE-G100S, http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/product/ds-g20/index.html, http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-v173s/, http://www.bewith.jp/ja/products/speaker/referenceam/, http://pioneer.jp/carrozzeria/car_av/highend_audio/ts_rs1000/lineup_z.php, http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/product/ds-sa1000/, 高音再生用のツィーターが、ミッドウーファーの同軸上に取り付けられている“コアキシャル”タイプ。音のまとまりがよく、高域のキレ味も良好。何より価格が手ごろであることがうれしい。, 分離型のツイーターが付属し、クロスオーバーネットワークに、中/高級機にも多く採用されている特注品の音響用コンデンサー「SILMICシリーズ」を搭載。滑らかなボーカル音域や締りのある低音域など、内蔵アンプの性能をフルに引き出すことができるスピーカー。, 振動板素材に、ダイヤトーンが独自開発した『NCV』を採用。軽く、固く、素材固有の響きが少ない、という振動板に求められる相反する性質を、高次元で実現できている好素材。また付属のパッシブクロスオーバーネットワークは “バイアンプ接続対応型”なので、高度なシステム設計も可能。しかしながらミッドウーファーの口径は17cmクラスなので、BMWに装着するには大がかりな加工が必要となる。, カロッツェリアの“カスタムフィットシリーズ”製品の中でのトップグレードモデル。同社のトップエンドスピーカー、『1000RSシリーズ』の思想と技術をふんだんに注入した意欲作。ただし、この『Vシリーズ』にも、一般的な17cmクラスの製品しかラインナップしていない。BMWに装着可能な10cmクラスのモデルの用意はない。, 世界的な高級スピーカーブランド「フォーカル」の人気シリーズ『K2パワー』の10cm2ウェイコンポーネントスピーカーをベースにした、BMW用のスペシャルキット。配線用のパーツや特別にチューニングされた音響パーツまでも同梱。純正位置に違和感なく取り付け可能。ドアパネルの加工も不要。, 国産ハイエンドカーオーディオブランド「ビーウィズ」の最新スピーカー。振動板にはアルミとマグネシウムを混合させた特別な素材が用いられている。同社のフラッグシップスピーカーの技術が多々注入されていながら、手頃な価格に収められた意欲作。, 長きにわたって国産ハイエンドカーオーディオ市場をけん引し続けてきた「カロッツェリア」のフラッグシップスピーカー。なお、当機が属する『1000RSシリーズ』には、ミッドレンジスピーカーもラインナップしていて、愛好家の間では、それを加えたフロント3ウェイシステムが組まれることも多い。, 2016年秋に新登場した、「ダイヤトーン」のフラッグシップスピーカー。ツィーターの振動板には、超高級素材である“ピュアボロン”が用いられている。ちなみに2ウェイスピーカーではミッドウーファーの担当帯域が広く、周波数特性が乱れる部分が多かれ少なかれ発生するのだが、当機はそれを排除することに成功している。. bmw x3(g01)専用スピーカー交換プラン 当社がお勧め致しますスピーカー交換プランです。人気のbmw各車に対応した専用パッケージシステムになります。 純正スピーカーでは物足りなさを感じている方！！お勧めですよ。 カーオーディオ(18) 本体価格 55,000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：2.0H, ●スピーカーパッケージ「SP-Y11E」スタンダードモデル　フルレンジタイプ 「bmw x3 （g01）のスピーカー交換」ソニックプラスセンター大阪・名古屋・山梨のブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ BMW X3(G01) series対応 6-3-1インチ セパレート3wayフロントスピーカーシステム 4インチ コアキシャル 2way センタースピーカーシステム. 本体価格 35,000円（セット）＋税　取付費別　推奨取付時間：1.0H, ●スピーカーパッケージ「SP-P30RM」ハイグレードモデル bmwのx3（g01)のスピーカー交換をさせて頂きました。 新型x3でも問題なくスピーカー交換が可能です。また今回のお車はセンタースピーカーが装着されているお車だったので、フロントスピーカーとセンタースピーカーを同時に交換させて頂きました。 ●スピーカーパッケージ「SP-Y12M」ハイグレードモデル　セパレート2ウェイタイプ bmwの不満として最も多くご相談いただく案件は純正オーディオの音です。その中でも比較的安価で効果も絶大な改善方法の筆頭に上がるbmwのスピーカー交換は、どなたにもお薦めできる音質改善のファーストステップです。 高級カーオーディオ、ソニックデザインの認定販売店です。 BMW純正オプションで使用されているパーツを使用してBMW純正クオリティーでスピーカー交換が可能です。 純正オプションに使用されているハーマンカードン装着車用のパーツを使用し、音質はもちろん、質感や見た目にもこだわって音質を向上させます。 純正のスピーカは音が凝り気味というか高音が薄っぺらいというか・・・このハイレゾの時代に何とも乗り遅れているような感が否めませんね。そこでスピーカ交換で何とかしてみます。, まず私のBMW328iで交換例を考えてみました。私のF30はツイータ部分は無いタイプですので、まず悩んだのがツイータ付きの2WEY化するか否か。その場合フォーカルなどのツイータ部分の窓枠キットが必要になるのとネットワーク付きのスピーカセットが必要になるという点。, そもそもツイータ分別が必要なのか色々皆さんの体験談などを調べてみたのですが私は1WEYでツイータは分けずに10センチで2WEY一体型のスピーカでやってみることにしました。, TS-F1040 パイオニア 10cmコアキシャル2ウェイスピーカー 車載用(2個1組) carrozzeria(カロッツェリア), 最近カロッツェリアからBMW専用の10センチスピーカと少しのデッドニング剤のセットのものが発売されましたよね？おそらくそのセットの中のタイプのスピーカがこれなのではないかと思い、この2Weyスピーカのみ単体で購入しました。デッドニング剤は私の場合以前もDIY材料でお世話になった『バクワークス』さんで安く手に入るからです。, 2wayスピーカ TS-F1040は5000円程度で手に入りますしデッドニング材料はバクワークスさんで9000円程度で手に入ります。合計10000円程度でカロッツェリアのBMW専用セット（26000）と同等、それ以上の材料が用意できました。, 吸音材セット・スピーカ裏遮音材・バッフルボード・ブチルゴム材料・バッフル用スポンジ, デッドニング材料はバクワークスさんで注文色々な材料相談に乗ってくれますよ。今は問い合わせ注文ですが、ゆくゆくはセット販売もするみたいです。, このように純正のスポンジは全て剥がしていきます。ブチルゴムが硬化気味でしたので勢いよく剥がすと簡単に剥がれました。, 私は100✖️200にカットしていただいた材料を10枚くらい片側ドアに使用しました。, これでDIYデッドニングは一応完成。ここからブチルゴムのアルミを貼り付けて穴をすべて塞いでいきます。, バッフルボードにウレタン素材を貼り付けます。これで取り付けるとさらに密着し振動も皆無になります。, あとはスピーカを配線し取り付けて完成です。手順どおり内張りを戻していきいよいよ音の確認です。結果は！！！！, お世辞抜きで激変でした！！広音域の鮮明さと響きは特に変化が感じられ今まで聞こえていなかった音が聞こえてきてビックリしました。中低音域は少し物足りないかなと感じたのですが、原因は設定でした。純正スピーカの時に設定で高音を求めて低音を下げていたのが原因でした。その後交換後は逆に低音を多めの設定にしたら最適な音域に安定し大満足です。, ツイータを選択するか迷っていたのですが、今やこれだけ1スピーカで高音が得られているので逆に良かったのかもしれません。他の2スピーカのツイータ付きのみなさんがシャカシャカ音がきになると言っていた意味がわかりました。, おそらく1スピーカの2wayでちょうど良い高音が得られるのではないかと思います。あとは、おそらくデッドニングによる効果の方が大きいのではないかと思います。音のメリハリが圧倒的に違って聞こえましたのでデッドニングできちんとスピーカ部分からのみ音が反響しているのだと思います。低音の強い曲でのメリハリは特に凄かったです。, 私は施工前にもしも1スピーカで満足いく音が得られなかったらツイータ付き2way化にしようと考えていました。, しかしながらこの結果で充分に満足いく音が得られましたので今後フロントスピーカは交換することはないでしょう。次は低音域を強化するためにリアスピーカを低音重視で交換してみようと思います。またそれもレポしますのでお楽しみに。, [在庫あり]TS-H101-BM BMW専用10cm2wayコアキシャル（同軸） カスタムフィットスピーカー 専用バッフル/ネットワーク/サウンドチューニングキット同梱.

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